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北京空气弹簧的基本结构。

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空气弹簧的基本结构。

        空气弹簧是一种由橡胶、网线贴合成的曲形胶囊,俗称气胎、波纹气胎、气囊、皮老虎等。胶囊两端部需用两块钢板相连接,形成一个压缩空气室。橡胶与网线本身不提供对负荷的承载力,而是由充入胶囊内的压缩空气来完成。其曲囊数通常为1-3曲囊,但根据需要也可以设计制造成4曲或5曲以上,还可以在一定条件下将两个空气弹簧叠加使用。

        空气弹簧按照性能与特点又称为橡胶空气冲程调节器和橡胶空气隔震体。现有的曲囊式空气弹簧的端部结构,根据连接方式可以分为三大类:一类为固式法兰联接型,空气弹簧的两端边缘尺寸和曲囊最大外径相等或者略小一些,钻干个孔后用法兰环和端板紧固联接;第三类为自密封型,不用法兰联接,压入端板,冲入压缩空气自行密封。空气弹簧端部与连接板的法兰密封形式有:LHF型、JBF型、GF型;

        空气弹簧端封形式选择及总装配结构

        1、弹簧高度、承载成立和弹簧刚度的选择;

          设计时,可彼此独立的,范围相当广泛的选择弹簧高度,承载能力和弹簧刚度,可获得及其柔软的弹簧特性。

         弹簧高度:使用高度控制阀,可根据使用要求适当控制空气弹簧的高度,在弹簧上载荷变化的情况下保持一定高度。

        承载能力:对于相同尺寸的空气弹簧,改变内压,可得到不同的承载能力,承载能力大致与内压成正比。这便达到了同一种空气弹簧可适应多种载荷要求。

        弹簧刚度:在设计空气弹簧的刚度时,可以依靠改变弹簧内压而加以选择,刚度与内压大致成正比,因此,可以根据需要将刚度选择很低,对于一个尺寸既定的空气弹簧,刚度是可变的,它随载负荷的改变而变化,因而在任何载荷下自震频率几乎不变,所以他能使被支承系统具有几乎不变的性能。

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